1. 要最大限度了解着火船的情况，指挥人员在接报火警后，就应对着火船的情况进行了解，到场后还要向港务部门、着火船上人员特别是船长、船副、老轨(轮机长)了解着火船的情况，为制定灭火决策提供依据。要让船上的人员参与灭火行动，为消防人员现场指明情况。

　　2. 要做到充分冷却。对船体、储油柜(舱)、液化气瓶、空气瓶等有爆炸性的物体和引起爆炸的热源必须使其得到充分冷却，才能避免爆炸。

　　3. 要做到灭疏结合。对货船的货舱着火，不进行边疏边灭，货舱内的阴燃就无法彻底扑灭。

　　4. 要注意潮流风向。潮流对施救船只的影响很大，一方面是影响射流的稳定和方向的控制，另一方面，特别是针对油船扑救，当发生溢油或船体破损时，火焰会随着漂浮在水面的油品走，施救船只处在逆流方向就相当危险。风向对着火船的影响很大，它能加速蔓延，也能减缓蔓延速度。所以，在扑救过程中一定要使已过火的地方处于侧下风或下风方向。

　　5. 要注重自我保护。海上扑救船只火灾也是十分危险的。因此，消防人员的个人防护要增加一件救生衣，鞋子上应绑上布条或细麻绳以防滑;在施救船上，操枪、操炮人员要系上安全绳。在着火船上，尽量减少施救人员，一般以三人一组为好。内攻人员个人防护装备要穿戴齐全，扑救过程中要注意观察烟雾的变化，发现烟雾升腾转急或火焰变色，就有可能是爆炸前的征兆，应立即撤离或找掩体躲避。进入机舱、底舱的消防人员应有船上熟悉情况的人员陪同。

　　6. 要有打持久战的思想准备。扑救海上船只火灾，一般时间都很长，在接警后要多带一些水、干粮、水带、灭火剂、油料、照明和通信用电池、空气呼吸器及气瓶，春冬季节还应带些大衣。

　　7. 要把握主次。首先要明确海上船只火灾的扑救，特别是大型船只的扑救，其灭火扑救指挥、施救应以港务部门为主，公安消防部队是参与和协同配合，灭火的主要力量要依托消防船(艇)。其次要明确此行的任务是灭火还是监控(有些船只的火灾，到场的消防力量是根本无法进行扑救的)。若灭火，第一步就要控制火势蔓延和保护尚未过火的地方(部位);若监控，第一步就要采取措施来阻止着火船威胁港口和邻近船只。

　　8. 要依靠政府。一旦接到海上船舶火灾的报警，要立即向政府领导报告。因为在海上扑救船舶火灾所要调动的力量、涉及的部门很多，比如消防队调用各种船只帮助运送人员、车辆、泡沫液，由政府来调动就比消防部门自己去调用来得快;如果没有政府领导亲自参与指挥、组织协调，遇到的困难就会很多。

　　9. 要有应对方案。因为扑救船舶火灾所涉及的部门很多，扑救不同船只所需要的力量、装备也很多，所以，消防部队和有关部门平时就要制定应对方案，对各类船只、船型都要有所熟悉，将各种可能的需要、情况都考虑进去，加强部门间的联系，适时开展演练，战时才能应对自如。