地下车库火灾的特点与灭火救援策略
作者： 发布日期：2025-09-15 点击量：122
地下车库火灾的特点与灭火救援策略
地下车库因 “空间密闭、车辆集中、通风条件差”，火灾时易形成 “浓烟难散、火势蔓延快、人员疏散难” 的危险局面。据应急管理部数据，地下车库火灾的平均灭火时间是地面停车场的 3 倍，且因浓烟导致的人员伤亡占比达 55%（地面场所仅 20%）。需精准把握其火灾特点，制定 “控烟优先、分区灭火、安全疏散” 的救援策略，最大程度降低生命财产损失。
一、地下车库火灾的核心特点：明确风险靶心
1. 浓烟积聚快，毒性强
- 成因：① 地下车库多为无窗密闭设计，自然通风差，火灾产生的浓烟（含一氧化碳、氮氧化物）3-5 分钟内即可充满整个空间，能见度降至 1 米以下；② 车辆燃烧（尤其锂电池车辆）释放的一氧化碳浓度可达 1000ppm（致死浓度仅 50ppm），人员吸入后 1-2 分钟即昏迷；
- 危害：浓烟不仅阻碍救援视线，还会导致被困人员 “迷失方向、窒息中毒”，是地下车库火灾的主要伤亡原因。
2. 火势蔓延快，易扩大
- 蔓延路径：① 横向蔓延：车辆间距通常仅 1-1.5 米，一辆车起火后，10 分钟内可通过 “辐射热、飞溅火星” 引燃相邻车辆，形成 “多车连烧”；② 纵向蔓延：通风管道、电缆桥架成为 “火势通道”，火焰可快速蔓延至其他区域（如连接的商场、住宅地下室）；
- 特殊风险：锂电池车辆起火后存在 “复燃现象”（电池内部持续反应），即使初期扑灭，仍可能再次起火，增加处置难度。
3. 救援环境复杂，安全风险高
- 空间限制：① 通道宽度≤4 米，消防车进入后机动性差；② 出入口多为 1-2 个，若被火势封锁，救援人员与被困人员易陷入 “进退两难”；
- 次生隐患：车库内的 “燃油管道、燃气管道、高压电缆” 若被烧毁，可能引发 “爆炸、漏电”，威胁救援人员安全。
二、分阶段灭火策略：精准应对火情
1. 初期火灾（10 分钟内，单辆车燃烧）：快速控火
- 控烟优先：① 立即启动 “机械排烟系统”（开启排烟口、排烟风机），关闭新风入口（防止助燃）；② 若排烟系统故障，用 “移动排烟机” 在火源上风向强制排烟；
- 灭火操作：① 燃油车：用干粉灭火器喷射 “油箱、发动机舱”，灭火后持续浇水冷却（温度降至 50℃以下）；② 锂电池车：用专用锂电池灭火器或 “大量水持续冷却”（15-20 分钟），禁止仅用干粉扑灭表面火焰（易复燃）。
2. 发展阶段（10-30 分钟，多车燃烧）：分区隔离
- 火势控制：① 启动 “防火卷帘” 分隔火灾区域（如 A 区与 B 区），防止火势扩大；② 救援人员组成 “水枪阵地”，从出入口向火源推进，采用 “喷雾射流”（既灭火又降温、稀释浓烟）；
- 管道防护：① 关闭燃油、燃气阀门，切断可燃物供应；② 对高压电缆、消防管道 “喷水冷却”，防止破裂、短路。
3. 猛烈阶段（30 分钟以上，大面积燃烧）：全力控险
- 重点保护：① 优先保障 “出入口、疏散楼梯间” 畅通，确保救援与疏散通道；② 对连接的上层建筑采取 “防火封堵”（用防火泥堵塞门缝、管道缝隙），防止浓烟窜入；
- 协同作战：① 确保消火栓系统水压≥0.8MPa，为前线供水；② 调派防化队伍携带 “有毒气体检测仪、空气呼吸器” 进入，监测气体浓度。
三、人员疏散要点：保障生命安全
1. 疏散优先级
- 优先疏散：① 车库内普通人员（车主、保洁员）通过 “疏散楼梯间” 撤离至地面；② 行动不便者由救援人员用 “担架或轮椅” 转移，禁止自行疏散；
- 禁止行为：① 禁止乘坐电梯（井道易进烟、断电困人）；② 禁止盲目奔跑（弯腰低姿沿墙壁或标识行走）。
2. 疏散引导
- 利用 “荧光疏散标识、应急照明”（断电后持续照明≥90min）指引方向，救援人员携带 “手电筒、扩音器” 喊话引导，避免人员迷失。
四、救援安全规范：规避二次伤害
- 个人防护：救援人员必须佩戴 “正压式空气呼吸器”（续航≥60 分钟）、防火服，禁止未防护进入浓烟区；
- 通信保障：用 “防爆对讲机” 每 5 分钟报告位置与情况，防止失联；
- 撤退机制：当出现 “浓烟加剧、气体超标、结构变形” 时，立即撤退至安全区域。
地下车库火灾救援的核心是 “控烟、灭火、疏散同步”，需避免 “重灭火、轻控烟”，同时注重救援人员安全，通过科学策略应对密闭空间风险，最大限度减少灾害损失。
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